Maintenance · cours 2 sur 17 · 12 min de lecture

Lubrification

Lire une classe de viscosité, choisir entre huile et graisse, doser une quantité de graisse pour un roulement, et reconnaître les effets d'un sur-graissage.

Élève : se tester sur ce chapitre ↓

1. Cinq fonctions, pas une

Réduire le frottement

Séparer les surfaces pour limiter l'usure et la puissance perdue.

Évacuer la chaleur

L'huile en circulation emporte les calories : rôle majeur dans les réducteurs.

Protéger

Barrière contre l'oxydation et la corrosion, en marche comme à l'arrêt.

Nettoyer

Entraîner les particules d'usure vers le filtre.

Étancher

La graisse fait barrière aux poussières et à l'humidité à l'entrée du roulement.

2. Trois régimes de lubrification

Tout se joue sur l'épaisseur du film. En régime onctueux (dit limite), les aspérités se touchent encore : l'usure est réelle, c'est le régime du démarrage. En régime mixte, une partie de la charge passe par le film. En régime hydrodynamique, les surfaces sont totalement séparées par le film d'huile et l'usure devient négligeable — c'est l'objectif.

3. Lire une viscosité

La viscosité est la résistance de l'huile à l'écoulement. C'est le premier critère de choix, et elle diminue quand la température augmente — une huile trop fluide à chaud ne sépare plus rien.

ISO VG 46 → 46 mm²/s à 40 °C

huiles industrielles → classes ISO VG

huiles moteur → grades SAE

T augmente → viscosité diminue

4. Huile ou graisse

Huile

Circule, refroidit, se filtre et se vidange. Impose une étanchéité sérieuse. Réducteurs, circuits, broches.

Graisse

Huile + savon épaississant + additifs. Reste en place, participe à l'étanchéité, se dose. Roulements, articulations.

Pour un roulement à regarnir, la quantité de graisse se calcule — elle ne s'estime pas à vue :

1. Relever le diamètre extérieur D et la largeur B du roulement, en mm.

2. Appliquer G = 0,005 × D × B, avec G en grammes.

5. L'erreur la plus fréquente : trop de graisse

Un roulement trop rempli baratte la graisse : la température monte, la graisse se dégrade, la durée de vie s'effondre. On remplit au tiers ou à la moitié du volume libre.

Mélanger deux graisses de savons incompatibles peut les liquéfier : on purge avant de changer de produit.

Une graisse propre mais périmée a perdu ses additifs : la date compte autant que l'aspect.

Le plan de lubrification et son code couleur évitent l'erreur de produit — la panne la plus bête et la plus chère.

En images

Roulement en coupe empli de graisse sur un tiers à la moitié du volume libre, le calcul de la masse G = 0,005 × D × B, et le barattage qui suit un remplissage excessif

Pour aller plus loin

FICHELubrification — principes et régimesWikipédia · films, régimes et lubrifiantshttps://fr.wikipedia.org/wiki/Lubrification FICHEOutils de calcul roulements et graissageSKF · quantités, intervalles, durées de viehttps://www.skf.com/fr/support/engineering-tools

À retenir

Cinq fonctions : frottement, chaleur, protection, propreté, étanchéité.
Hydrodynamique = surfaces totalement séparées par le film.
ISO VG 46 = 46 mm²/s à 40 °C ; la viscosité chute quand T monte.
G = 0,005 × D × B pour la quantité de graisse d'un roulement.
Trop de graisse fait chauffer : on remplit au tiers ou à la moitié.

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