Aérostructure · cours 1 sur 7 · 13 min de lecture

Rivetage

Choisir un type de rivet, calculer sa longueur, respecter pas et pinces, et contrôler une bouterolle formée.

1. Pourquoi le rivet en aéronautique

Le rivet est un assemblage mécanique et définitif. Il travaille principalement en cisaillement : la charge passe d'une tôle à l'autre à travers le corps du rivet. Léger, contrôlable visuellement, posé sans chauffer (il n’altère pas les alliages d’aluminium, que le soudage fragiliserait), il reste le mode d'assemblage de référence des structures en alliage d'aluminium.

2. Les familles de rivets

Rivet plein à tête universelle

Le standard de structure : on écrase la queue pour former la bouterolle. Accès nécessaire des deux côtés.

Rivet à tête fraisée (flush)

La tête affleure la surface : indispensable sur les zones où le profil aérodynamique doit rester lisse — voilure, entrées d'air.

Rivet aveugle

Se pose d'un seul côté, la tige de traction casse à la valeur voulue. Quand l'accès à l'envers est impossible.

Fixations à haute résistance

Boulons et fixations spécifiques pour les zones très chargées : reprise d'efforts que le rivet ne tiendrait pas.

3. Choisir la longueur du rivet

Trop court, la bouterolle sera incomplète ; trop long, elle sera déformée et la tôle matée. La longueur se calcule à partir de l'épaisseur totale à assembler et du diamètre du rivet.

L = e total + 1,5 × d

perçage = d + jeu léger

bouterolle Ø ≈ 1,5 × d

bouterolle h ≈ 0,5 × d

1. Assemblage de deux tôles de 2 mm : épaisseur totale 4 mm.

2. Rivet de d = 4 mm : L = 4 + 1,5 × 4.

4. Pas et pinces

Un rivetage n'est jamais posé au hasard. Deux distances gouvernent la tenue de l'assemblage : le pas, entre deux rivets d'une même rangée, et la pince, du centre du rivet au bord de la tôle.

pas ≈ 4 à 6 × d

pince ≥ 2 × d

Une pince trop faible fait déchirer la tôle en bord de trou sous charge. Un pas trop grand laisse les tôles bâiller entre les rivets ; trop petit, il affaiblit la section de la tôle elle-même.

5. Les défauts et leur contrôle

Bouterolle décentrée ou trop plate : rivet mal maintenu, contre-bouterolle mal appuyée, ou longueur incorrecte. Contrôle au gabarit de bouterolle, pas à l'œil.

Rivet penché : perçage non perpendiculaire. Le rivet ne travaille plus en cisaillement pur.

Tôle matée : marques du marteau ou du bouterollage autour de la tête — amorce de fissure.

Trou trop grand ou ovalisé : jeu excessif, matage sous charge. On reprend au diamètre supérieur avec le rivet correspondant.

Bavures entre tôles : ébavurer avant assemblage, sinon les tôles ne s'appliquent pas et le rivetage travaille mal.

En images

Rivet plein en coupe avant et après refoulement, et le pas entre rivets ainsi que les pinces au bord, en vue de dessus

Pour aller plus loin

FICHERivet — types et mise en œuvreWikipédia · rivets pleins, aveugles, applicationshttps://fr.wikipedia.org/wiki/Rivet

À retenir

Le rivet travaille en cisaillement.
L = épaisseur totale + 1,5 × d.
Bouterolle : Ø ≈ 1,5 d, hauteur ≈ 0,5 d.
Pas ≈ 4 à 6 d ; pince ≥ 2 d.
Tête fraisée pour les surfaces aérodynamiques.

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